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BMW Paricutín » BMW R Ninet

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BMW R Ninet
— por Nacho

La esencia de los años 90 emocionantes de BMW Motorrad. BMW R Ninet, que ha sido creada para conmemorar “90 años de BMW Motorrad”, irradia el purismo y el poder en forma disimulada. Se combina hábilmente carácter robusto del motor boxer y los rasgos de diseño de varias eras de motocicletas con tecnología de vanguardia y un concepto modular que ofrece el alcance máximo del motociclista para la personalización. Estrictamente reducida a lo esencial, la BMW R Ninet (o simplemente Ninet para abreviar) se hace aún más atractiva por su construcción a mano y por un fuerte atractivo emocional. La clásica moto roadster está construida para atender a los entusiastas de la motocicleta que anhelan el puro placer de paseos sin estrés. Cuando se trataba de desarrollar el diseño de la Ninet, en particular, los términos tales como “sencillez purista”, “emoción” y “materiales auténticos y tradicionales” fueron prioridades. Rasgos estilísticos de la fabricación de motocicletas de la vieja escuela están así unidos con la última unidad y los componentes del chasis en la Ninet para producir una motocicleta sensacional hábil en cruceros largos y en caminos rurales.

Funciona con un boxeador clásico motor. Al igual que la primera motocicleta de BMW a partir de 1923 (el legendario BMW R 32) la nueva BMW R Ninet es impulsada por el clásico motor boxer de dos cilindros opuestos con su respuesta impactante desde parado. Este principio de la construcción ha sido sinónimo de diseño inconfundible, la entrega de par abundante y acústica inimitable durante 90 años. La Ninet emplea un motor boxer de 1170 cc refrigerado por aceite. Produce 81 kW (110 CV) a 7.750 rpm y consigue un par máximo de 119 Nm (88 lb-pie) a 6000 rpm.

Concebido para la máxima personalización. El diseño Ninet y los genes a partir de 90 años de BMW Motorrad y su único concepto ha sido diseñado para mantener a los fans de la personalización felices. Durante cada etapa del desarrollo del roadster purista, la atención estaba puesta en permitir que los pilotos la adaptaran a sus preferencias personales de muchas maneras. La elección de modificaciones va desde accesorios originales BMW Motorrad a accesorios a medida de customisers especializados, por lo que es posible crear una máquina única. La alta posibilidad de personalización que ofrece el Ninet se debe en gran parte a su concepto. La estructura espacial de acero tubular que fue especialmente desarrollado para  incorporar a la Ninet el motor boxer como elemento de soporte. Construcción básica del marco es de una sección delantera del chasis con la pipa de dirección integral y una sección trasera con montaje basculante. La estructura del asiento trasero desmontable permite la Ninet para llevar a un pasajero o solo el piloto, cuando se oculta el asiento del pasajero adquiere una elegante la figura. Junto con la cubierta de la cola de aluminio disponible como accesorio especial, éste inyecta a la Ninet una llamativa personalidad que es una reminiscencia de los primeros corredores del café.

Escape situada a la izquierda con silenciadores dobles y opciones de personalización. El sistema de escape está montado al lado izquierdo con dos silenciadores colocados uno encima del otro, es totalmente acorde con el concepto de un clásico roadster deportivo. No hay espacio para la personalización también aquí, cortesía de la gama de accesorios BMW Motorrad. Un toque real de finura técnica a la Ninet, es la unidad de Akrapovic de titanio. Mediante el ajuste de un tubo de conexión corto o largo, el silenciador se puede montar en posición baja o alta, modificando radicalmente el aspecto y el carácter de la Ninet.

Diseño de chasis tradicional combinada con la tecnología de alto rendimiento. El Telelever generalmente montado en los modelos boxer de BMW Motorrad se ha sustituido en la BMW R Ninet por una horquilla telescópica invertida tomada de la S 1000 RR Superbike, lo que resulta en un aspecto claramente clásico que combina con la ingeniería de primera clase. La suspensión trasera emplea el basculante Paralever junto con un amortiguador central. La carcasa del eje trasero incluye tres puntos de montaje que se pueden utilizar para fijar un soporte para la colocación de la placa de matrícula y la unidad de la luz en un lado. Lo que es más, el basculante en la Ninet se ha diseñado de tal manera que una rueda de 17 pulgadas con un ancho de 6 pulgadas se puede montar en lugar de la versión estándar de 5.5 pulgadas de ancho y sometido a la aprobación individual si procede. Diseñado como un out-and-out roadster, la Ninet sigue las huellas de los neumáticos de los modelos del pasado al presentar rin de rayos con aleación de anodizado negro, cubos de aluminio negro y radios de acero inoxidable. Cáliper de 4 pistones, discos de freno de 320 milímetros y sistema ABS BMW Motorrad para proporcionar potencia de frenado seguro.

Diseño minimalista con detalles construidos a mano. Uno de los objetivos de diseño principal era reducir la carrocería en todo lo posible con el fin de conseguir un aspecto purista. La atención al detalle de los diseñadores e ingenieros de la Ninet es un atributo, que brilla siempre. Las paredes del tanque de aluminio de 18 litros han sido cuidadosamente cepilladas a mano y luego recubiertas. La placa de aluminio con letras Ninet en relieve, en la parte superior derecha del conducto de admisión de aire, es también un digno elemento construido a mano. Las superficies de muchas piezas de aluminio forjado, incluidos los yugos y el soporte de la abrazadera del manillar, son de cristal granallado y con acabado anodizado natural. El faro circular con el emblema de BMW en el centro de la tapa de la bombilla rinde homenaje a varios modelos a partir de 90 años de BMW Motorrad. Una tormenta metálica acabado Negro pintura clásica que contrasta con reflejos plateados y metálicos fue elegido para que coincida con el carácter de la Ninet.

Especialmente diseñado sistema eléctrico para permitir un amplio margen para la personalización. El sistema eléctrico de la moto ha sido configurado especialmente para una mayor flexibilidad técnica, lo que facilita la instalación de los componentes eléctricos alternativos, como los faros o los intermitentes.


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Nacho
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